在1500多平方米的生产车间里，3条生产线正在运行，搅拌器隆隆作响，2名工人正在将各种涂料原材料按比例倒入罐内进行搅拌……近日，记者走进位于普陀海洋生态创新谷的舟山腾宇航天新材料有限公司（以下简称“腾宇航天”），一桶桶罐装已打包的轻质热振防护涂料整装待发。
“这批货物将用于‘长征六号甲’运载火箭的防热涂层。”腾宇航天总经理李慧晓和记者说，根据中国航天科技集团公司第八研究院的火箭发射计划，今年运载火箭生产数量会有较大增长，腾宇航天因此扩充了设备产能，将长期参与航天八院相关火箭制造工作。
去年，腾宇航天生产的防热涂料成功应用于我国新一代大推力运载火箭“长征六号甲”，实现了航天新材料领域应用新突破；今年，航天八院与腾宇航天再次携手，将在火箭防热涂层、喷涂作业等领域展开更广泛的合作。
一家小小的创业企业，为何会被“国之重器”相中？它“腾飞”背后又有咋样的创新能量？记者走进腾宇航天，揭晓它背后的“硬核”力量。
在腾宇航天展示中心，陈列着一排光滑程度不一的防护涂层试片，这正是轻质热振防护涂料从试验到量产的一个个节点。
腾宇航天是由舟山“5313”行动计划科技创业领军人才、国家级专家赵晓峰博士领衔创办的高科技新材料研发生产企业。企业小组成员深耕热防护领域已达10多年，为“长征六号甲”打造这件“防护服”，又花了5年时间。
在实验室试验成功后，2018年赵晓峰博士和李慧晓等成员作为舟山市引进人才，在普陀海洋科创园成立了腾宇航天。
“实验室可以允许多次失败，但是应用在产业上必须要达到99.9%的成功率。”李慧晓的言语中透出刚创业时的艰难，其间他们做了上千次的试验、用了上万张高温检测的涂料样片。
“如果不被选中，意味着之前的研究将付之东流。”李慧晓说，正因这份竞争，激励着他们以时不我待的紧迫感去研发，突破各个瓶颈。
在无尽的科技领域中打磨，研发的过程，非常折磨人，但同时机会是给有准备的人。
2019年5月31日，李慧晓坐在前往河南的动车上，收到了航天八院发来的信息——6月2日参加航天八院内部关于涂料中试情况的讨论会。当天，他提前在洛阳下车，打上“飞的”前往上海。
在那次讨论会上，与他们一起进行研发的企业，都碰到了涂料可喷涂施工的关键性问题。
“三年来，我们将关键的材料配比和喷涂工艺臻至完善，这样一些问题基本解决。这款防护涂料最高可耐受3000摄氏度的高温，但每吨造价却比同种类型的产品低了70%。”李慧晓言语中透着自豪。10天后，腾宇航天生产的产品以及施工工艺在试验中得到了航天八院专家的一致好评，也被确定为独家供应。
2020年11月，腾宇航天研发的运载火箭轻质热振防护涂料成功通过“长征六号甲”合练箭模拟测试。有专家这样认为，应用于更多大推力运载火箭后，这款涂料将逐步提升我国火箭发射产业在世界上的竞争力。
“这是我们涂料的核心所在。”李慧晓一边介绍一边带着记者去看显微镜上经过造粒机打散的粉末。
“陶瓷微球里面是空的，这种中空结构具备超强的隔热效果，可保护火箭铝合金外壳，是该涂料的核心技术，也是腾宇航天的专利技术。”李慧晓指着旁边一片用铝合金等材料做成的火箭外壳和记者说，这个防热涂层在大型运载火箭上起关键作用。
火箭外壳的铝合金材料很容易传热。带助推的火箭在发射时会产生强大的热场，火箭外壳与大气摩擦加上火箭喷出的火焰温度高达上千度。假如没有耐热防腐涂料的保护，上千度的高温会瞬间传到火箭内部，烧坏火箭的各种自动控制仪器和电子元件，火箭也就无法按预定的轨道正常起飞。
李慧晓向记者介绍，该涂料拥有9项专利，内层使用中空陶瓷微球材料，具备超强的隔热效果，直接保护火箭外壳；涂料中层是烧蚀层，会遇热烧蚀，保护内部涂层；涂料最外层是辐射层，采用吸热能力更强的烧蚀材料制造成，能在火箭点火时的极端高热环境下提供保护。
去年，应用腾宇航天研发的热振防护涂料的“长征六号甲”火箭成功实现首飞；今年，腾宇航天携手航天八院继续攻坚关键核心技术，深耕防热涂层、喷涂作业领域，年产值预计将突破1000万元。
“目前公司能年产60吨轻质热振防护涂料，基本可满足全国所有大推力运载火箭使用需求。”李慧晓说，接下来将配合国家航天发展规划，为规划中的再入式航天器研究可重复利用的防护涂料。
深耕专业领域，腾宇航天开发的运载火箭用热振防护涂料体系经过相关认证机构多轮审核，获批“品字标浙江制造”团体标准，其他涂料产品也服务于中国民航大学、上海交通大学等科研机构和航空航天领域。
轻质热振防护涂料在降低热导率、烧蚀率等方面的突出优势，同时获得了新能源车企业青睐，纷纷上门寻求合作。
李慧晓说，电动汽车在行驶过程中如发生意外碰撞等事故，有几率会使电池组短路。而锂电池短路时会迅速释放热量，易发生爆炸。腾宇航天研发了一种涂料涂敷于动力电池包的内壁或壳体上，保护动力电池包的热失控安全，从而防止事故扩大，为车上人员安全撤离争取足够时间。该涂料目前已进入测试阶段。返回搜狐，查看更加多
